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Z系列多回轉閥門電動裝置

DZ系列多回轉閥門電動裝置

QB/QW部分回轉閥門電動裝置

FZ3系列多回轉電動執(zhí)行器

FQ系列部分回轉電動執(zhí)行器

FJ系型角行程電動執(zhí)行器

QT系列部分回轉電動頭

閥門驅動裝置控制箱

遙控閥門電動裝置

電動閥門與氣動閥門產(chǎn)品

 
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通過了解電動執(zhí)行器的工作原理解決設備的一般故障

電動執(zhí)行器的工作原理都是利用電機的正反轉來實現(xiàn)閥門的開關。
  1、電動執(zhí)行器的分類:
  電動執(zhí)行器一般有開關型與調(diào)節(jié)型兩種,智能執(zhí)行機構可實現(xiàn)開關型和調(diào)節(jié)型的選型,電動執(zhí)行器按運動形式可分為直行程和角行程兩種,按停止種類劃分也可分為力矩停與行程停兩種,現(xiàn)階段的智能型電動執(zhí)行器在生產(chǎn)過程中根據(jù)不同需要兩種形式都可以選擇,電動執(zhí)行器按裝配的閥門與減速機構不同有多回轉型(3600)和部分回轉型(900)
  2、電動執(zhí)行器的構成
  a) 電動機;
  b) 減速傳動機構;
  c) 轉矩控制(機械式或電子式);
  d) 行程控制(機械式或電子式);
  e) 位置指示(機械式或電子式);
  f) 位置信號反饋(用戶要求時提供);
  9) 手動操作機構:
  h) 手一電動切換;
  i) 功率控制(用戶要求時提供)。
  電動執(zhí)行器位置傳感器部分故障
  一 、電動執(zhí)行器接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關信號后,電機能正常轉動,但沒有閥位反饋。其可能原因是:
  1)位置傳感器的電位器與行程控制機構不能同軸旋轉,需檢查連接部分是否損壞;
  2)電位器損壞或性能變壞,阻值不隨轉動而發(fā)生變化;
  3)位置傳感器的電位器及放大板間連接導線是否正常;
  4)PM放大板是否損壞,有無反饋信號送出。
  二 、 電動執(zhí)行器電氣部分故障
  1)電動執(zhí)行器接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關信號后,電機不轉,也無嗡嗡聲。可能原因是:沒有交流電源或電源不能加到執(zhí)行機構的電機部分或位置定位器部分;PM放大板工作不正常,不能發(fā)出對應的控制信號;固態(tài)繼電器部分損壞,不能將放大板送來的弱信號轉變成電機需要的強電信號;電機熱保護開關損壞;力矩限制開關損壞;行程限制開關損壞;手動/自動開關位置選錯或開關損壞;電機損壞。
  2)電動執(zhí)行器接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關信號后,電機不轉,有嗡嗡聲。其可能原因是:電機的啟動電容損壞;電機線圈匝間輕微短路;電源電壓不夠。
  3)電動執(zhí)行器接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關信號后,電機抖動,并伴有咯咯聲,其原因可能是:PM放大板的輸出信號不足不能使固態(tài)繼電器完全導通,造成電機的加載電壓不足;固態(tài)繼電器性能變壞,造成其輸出端未完全導通。
  三 、 電動執(zhí)行器接收控制系統(tǒng)發(fā)出的開關信號后,電機不轉并有嗡嗡聲。其原因可能是:
  1)減速器的行星齒輪部分卡澀、損壞或變形;
  2)減速器的斜齒輪傳動部分變形或過度磨損或損壞;
  3)減速器的渦輪渦桿或絲桿螺母傳動部分變形損壞、卡澀等;
  4)整體機械部分配合不好,不靈活,需調(diào)整加油。
  四 、  電動執(zhí)行器接受控制系統(tǒng)發(fā)出的開、關信號后,電機能正常轉動,但閥位反饋始終為一固定值,不隨閥門的開、關而變化,其可能原因是:
  1)導電塑料電位器的阻值為一恒值,不隨轉動而變,檢修更換電位器;
  2)放大板中有關部分異常,檢查處理。

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自力式壓力調(diào)節(jié)閥不需要其它外來能源如電源、氣源,僅靠介質自身能量來驅動,既節(jié)能又環(huán)保,使用方便,安裝完畢后設定好壓力值即可投入自動運行,對控制精度要求不高,又缺乏電源、氣源場合,到了越來越廣泛使用。  , C#uAIHC
  ,這種閥門也需正確選型和正確安裝、使用,才能保證投入運行后不出現(xiàn)什么問題。選型方面就不用多說了,比如調(diào)節(jié)閥是用來控制閥前壓力閥后壓力,介質是常溫高溫,有無腐蝕性,最高工作壓力等等,一定要事先搞清楚,我們主要談談安裝使用方面問題。我最近碰到一例自力式壓力調(diào)節(jié)閥使用方面出現(xiàn)問題,很有代表性。  c:=}u!Bk
  閥門是用蒸汽管道上,投入使用才短短一兩個月,用戶就報修。到現(xiàn)場一看,大量蒸汽從調(diào)節(jié)閥膜頭排氣孔中排出,噪聲極大,聲勢驚人。事故原因,明顯是蒸汽沒冷凝,直接進入膜頭,燒壞了膜片。  d\\"9N=9e|,
  用于蒸汽管道自力式壓力調(diào)節(jié)閥,安裝時必須執(zhí)行器和管道之間加一個冷凝罐,不能讓蒸汽進入執(zhí)行器膜頭,,調(diào)節(jié)閥必須頭朝下安裝,冷凝罐要高于膜頭,初次使用,一定要將冷凝罐和膜頭中加滿水?船F(xiàn)場安裝方式,詢問現(xiàn)場儀表人員,這些都沒問題,那么是什么造成呢?令人百思不其解。后來,仔細詢問處理專用球閥,它可以使用到5~8年。
  七、為什么套筒閥代替單、雙座閥卻沒有如愿以償
  20世紀60年代問世的套筒閥,70年代在國內(nèi)外大量使用,80年代引進的石化裝置中套筒閥占的比率較大,那時,不少人認為,套筒閥可以取代單、雙座閥,成為第二代產(chǎn)品。到如今,并非如此,單座閥、雙座閥、套筒閥都得到同等的使用。這是因為套筒閥只是改進了節(jié)流形式、穩(wěn)定性和維護好于單座閥,但它重量、防堵和泄漏指標上與單、雙座閥一致,它怎能取代單、雙座閥呢?所以,就只能共同使用。
  八、為什么角行程類閥的切斷壓差較大?
  角行程類閥的切斷壓差較大,是因為介質在閥芯或閥板上產(chǎn)生的合力對轉動軸產(chǎn)生的力矩非常小,因此,它能承受較大的壓差。
  九、為什么說選型比計算更重要
  計算與選型比較而言,選型要重要得多,復雜得多。因為計算只是一個簡單的公式計算,它的本身不在于公式的精確度,而在于所給定的工藝參數(shù)是否準確。選型涉及到的內(nèi)容較多,稍不慎,便會導致選型不當,不僅造成人力、物力、財力的浪費,而且使用效果還不理想,帶來若干使用問題,如可靠性、壽命、運行質量等。
  十、為什么在氣動閥中活塞執(zhí)行機構使用會越來越多
  對于氣動閥而言,活塞執(zhí)行機構可充分利用氣源壓力,使執(zhí)行機構的尺寸比薄膜式更小巧,推力更大,活塞中的O型圈也比薄膜可靠,因此它的使用會越來越多。

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