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閥門電動(dòng)裝置,電動(dòng)頭,電動(dòng)執(zhí)行器專業(yè)制造商
   
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Z系列多回轉(zhuǎn)閥門電動(dòng)裝置

DZ系列多回轉(zhuǎn)閥門電動(dòng)裝置

QB/QW部分回轉(zhuǎn)閥門電動(dòng)裝置

FZ3系列多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行器

FQ系列部分回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行器

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遙控閥門電動(dòng)裝置

電動(dòng)閥門與氣動(dòng)閥門產(chǎn)品

 
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怎樣選用電動(dòng)閥門?

閥門電動(dòng)裝置是實(shí)現(xiàn)閥門程控、自控和遙控不可缺少的設(shè)備,其運(yùn)動(dòng)過程可由行程、轉(zhuǎn)矩或軸向推力的大小來控制。由于閥門電動(dòng)裝置的工作特性和利用率取決于閥門的種類、裝置工作規(guī)范及閥門在管線或設(shè)備上的位置,因此,正確選擇閥門電動(dòng)裝置,對(duì)防止出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象(工作轉(zhuǎn)矩高于控制轉(zhuǎn)矩)至關(guān)重要。
  通常,正確選擇閥門電動(dòng)裝置的依據(jù)如下:
  操作力矩:操作力矩是選擇閥門電動(dòng)裝置的最主要參數(shù),電動(dòng)裝置輸出力矩應(yīng)為閥門操作最大力矩的1.2~1.5倍。
  操作推力:閥門電動(dòng)裝置的主機(jī)結(jié)構(gòu)有兩種:一種是不配置推力盤,直接輸出力矩;另一種是配置推力盤,輸出力矩通過推力盤中的閥桿螺母轉(zhuǎn)換為輸出推力。
  輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù):閥門電動(dòng)裝置輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的多少與閥門的公稱通徑、閥桿螺距、螺紋頭數(shù)有關(guān),要按M=H/ZS計(jì)算(M為電動(dòng)裝置應(yīng)滿足的總轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù),H為閥門開啟高度,S為閥桿傳動(dòng)螺紋螺距,Z為閥桿螺紋頭數(shù))。
  閥桿直徑:對(duì)多回轉(zhuǎn)類明桿閥門,如果電動(dòng)裝置允許通過的最大閥桿直徑不能通過所配閥門的閥桿,便不能組裝成電動(dòng)閥門。因此,電動(dòng)裝置空心輸出軸的內(nèi)徑必須大于明桿閥門的閥桿外徑。對(duì)部分回轉(zhuǎn)閥門以及多回轉(zhuǎn)閥門中的暗桿閥門,雖不用考慮閥桿直徑的通過問題,但在選配時(shí)亦應(yīng)充分考慮閥桿直徑與鍵槽的尺寸,使組裝后能正常工作。
  輸出轉(zhuǎn)速:閥門的啟閉速度若過快,易產(chǎn)生水擊現(xiàn)象。因此,應(yīng)根據(jù)不同使用條件,選擇恰當(dāng)?shù)膯㈤]速度。閥門電動(dòng)裝置有其特殊要求,即必須能夠限定轉(zhuǎn)矩或軸向力。通常閥門電動(dòng)裝置采用限制轉(zhuǎn)矩的連軸器。當(dāng)電動(dòng)裝置規(guī)格確定之后,其控制轉(zhuǎn)矩也就確定了。一般在預(yù)先確定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)行,電機(jī)不會(huì)超負(fù)荷。但如出現(xiàn)下列情況便可能導(dǎo)致超負(fù)荷:一是電源電壓低,得不到所需的轉(zhuǎn)矩,使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng);二是錯(cuò)誤地調(diào)定轉(zhuǎn)矩限制機(jī)構(gòu),使其大于停止的轉(zhuǎn)矩,造成連續(xù)產(chǎn)生過大轉(zhuǎn)矩,使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng);三是斷續(xù)使用,產(chǎn)生的熱量積蓄,超過了電機(jī)的允許溫升值;四是因某種原因轉(zhuǎn)矩限制機(jī)構(gòu)電路發(fā)生故障,使轉(zhuǎn)矩過大;五是使用環(huán)境溫度過高,相對(duì)使電機(jī)熱容量下降。
  過去對(duì)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)的辦法是使用熔斷器、過流繼電器、熱繼電器、恒溫器等,但這些辦法各有利弊。對(duì)電動(dòng)裝置這種變負(fù)荷設(shè)備,絕對(duì)可靠的保護(hù)辦法是沒有的。因此,必須采取各種組合方式,歸納起來有兩種:一是對(duì)電機(jī)輸入電流的增減進(jìn)行判斷;二是對(duì)電機(jī)本身發(fā)熱情況進(jìn)行判斷。這兩種方式,無論那種都要考慮電機(jī)熱容量給定的時(shí)間余量。
  通常,過負(fù)荷的基本保護(hù)方法是:對(duì)電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)或點(diǎn)動(dòng)操作的過負(fù)荷保護(hù),采用恒溫器;對(duì)電機(jī)堵轉(zhuǎn)的保護(hù),采用熱繼電器;對(duì)短路事故,采用熔斷器或過流繼電器。

· 相關(guān)熱點(diǎn)資訊:

      許多非公路機(jī)械制造商利用電動(dòng)執(zhí)行器與控制系統(tǒng)連接的靈活性,從而獲得眾多全新性能已將液壓缸替換為電動(dòng)執(zhí)行器,以去除水泵、軟管和閥門等部件,讓車輛變得更小巧、更輕快、更安靜。
  如今電動(dòng)執(zhí)行器帶來的益處已經(jīng)在實(shí)際應(yīng)用中體現(xiàn)出來——可將最大靜載提高到5,000磅,最大動(dòng)載提高到3,000磅,額定載荷每年都在增長(zhǎng)。目前,對(duì)液壓缸的載荷要求更高,對(duì)移動(dòng)荷載的負(fù)載比要求達(dá)到100%。
  電動(dòng)執(zhí)行器具有免維護(hù)的特點(diǎn),因此很少產(chǎn)生因維護(hù)不足帶來的失效問題。液壓系統(tǒng)則需要細(xì)致的維護(hù),包括定期更換液體和過濾器,確保系統(tǒng)內(nèi)保持足夠的液體。在苛刻的非公路應(yīng)用中,液壓機(jī)液體容易受到污染,受到污染的液體流過系統(tǒng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng),損壞多個(gè)零部件,每個(gè)部件都可能因此需要維修或替換。液壓系統(tǒng)一般會(huì)控制多軸運(yùn)動(dòng),這樣會(huì)影響機(jī)器操作的許多方面。例如,如果一個(gè)軸的負(fù)載較高,會(huì)減少回路壓力,對(duì)其他軸產(chǎn)生影響。另一個(gè)影響就是當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí),如發(fā)生管道破裂,則無法手動(dòng)驅(qū)動(dòng)受到影響的軸。
  相比較而言,如今的電動(dòng)執(zhí)行器可實(shí)現(xiàn)零維護(hù),甚至不需要潤(rùn)滑油的保養(yǎng)。電動(dòng)執(zhí)行器中,各個(gè)軸之間互不干擾,每個(gè)軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)各不相同,因此倘若一個(gè)電機(jī)出現(xiàn)問處的基本誤差即為終點(diǎn)偏差。
  4)泄漏試驗(yàn):通常試驗(yàn)介質(zhì)為常溫水,當(dāng)閥的壓差小于350kPa時(shí),實(shí)驗(yàn)壓力按350kPa做,當(dāng)閥的工作壓差大于350kPa 時(shí)按允許壓差做。實(shí)驗(yàn)介質(zhì)應(yīng)按規(guī)定流向進(jìn)入閥內(nèi),閥出口可直接連通大氣或連接出口通大氣的低壓頭測(cè)量裝置,在確認(rèn)閥和下游各連接管完全充滿介質(zhì)后,方可測(cè)取泄漏量。對(duì)主要閥門,還要做強(qiáng)壓試驗(yàn)。
  5)對(duì)配套定位器的閥,在安裝、投運(yùn)前,均應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。
  調(diào)節(jié)閥的現(xiàn)場(chǎng)檢查維護(hù)
  調(diào)節(jié)閥由于直接與工藝介質(zhì)接觸,其性能直接影響到系統(tǒng)質(zhì)量和環(huán)境污染,所以對(duì)調(diào)節(jié)閥必須進(jìn)行經(jīng)常維護(hù)和定期檢修,尤其對(duì)使用條件惡劣和重要場(chǎng)合更應(yīng)重視維修工作。其重點(diǎn)檢查維護(hù)部位:
  1)對(duì)于使用在高壓差和腐蝕性介質(zhì)場(chǎng)合的調(diào)節(jié)閥,閥體內(nèi)壁、隔膜經(jīng)常受到介質(zhì)的沖擊和腐蝕,應(yīng)重點(diǎn)檢查耐壓、耐腐情況。
  2)固定閥座用的螺紋,內(nèi)表面易受腐蝕而使閥座松動(dòng),應(yīng)重點(diǎn)檢查此部位;對(duì)高壓差下工作的閥還應(yīng)檢查閥座密封面是否被沖蝕、汽蝕。
  3)閥芯受介質(zhì)的沖刷、腐蝕最為嚴(yán)重,檢修時(shí)要認(rèn)真檢查是否被腐蝕、磨損,特別是在高壓差情況下閥芯因汽蝕現(xiàn)象磨損更為嚴(yán)重。
  4)檢查膜片、“O”型圈和其它密封墊是否裂化或老化。
  5)應(yīng)注意聚四氟乙烯填料、密封潤(rùn)滑油脂是否老化、配合面是否被損壞,必要時(shí)應(yīng)更換。

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