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Z系列多回轉(zhuǎn)閥門電動裝置

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 閥門驅(qū)動裝置控制箱

 遙控閥門電動裝置

 電動閥門與氣動閥門產(chǎn)品

===行業(yè)動態(tài)===

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“心臟”及時下令閥門能夠準確反饋

除了發(fā)動機外，船舶還有一套“循環(huán)系統(tǒng)”——船用閥門遙控系統(tǒng)，它通過將電信號轉(zhuǎn)變成液壓動力，讓大大小小的機械按照指令運動。記者 30 日獲悉，中船重工集團第七零四研究所在上海經(jīng)過 3 年攻關，自主設計并成功開發(fā)出一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的船用閥門遙控系統(tǒng)產(chǎn)品，為提高船舶配套設備國產(chǎn)化率邁出重要一步。
　　長期以來，閥門遙控系統(tǒng)及其所屬的船舶裝卸自動化系統(tǒng)技術一直被國外壟斷，設備國產(chǎn)化率微乎其微。大型船舶上，四通八達的管線好像人體血管，閥門遙控系統(tǒng)負責控制船體內(nèi)“血液”的走向，控制閥門的“大總管”液壓動力單元和電磁閥柜，則是系統(tǒng)的“心臟”。怎樣才能及時將來自系統(tǒng)控制臺的指令下達給各處閥門，并及時得到反饋？七零四所設計出一種間接式閥位指示機構(gòu)，并運用壓力溫度補償技術，保證無論閥門離 “心臟”多遠，都能準確得到反饋。
　　中船重工集團第七零四研究所新開發(fā)的船用閥門遙控系統(tǒng)性能優(yōu)越，既可本地控制，又可編程遙控及網(wǎng)絡控制；應急操作和鎖定提高了閥門啟閉的可靠性和安全性；即便是在失電狀態(tài)下，液壓泵依然可開關多個閥門，增加了設備的安全和可靠性。這一產(chǎn)品在世界航運及海洋工程領域市場前景廣闊。
　　七零四所機電工程部研究員邵昱介紹說，采用這種方法，使船舶的“循環(huán)系統(tǒng)”更簡潔，裝船也更加容易。“已有兩條 10 萬噸級的散貨輪安裝了該系統(tǒng)，并遠航到南非、巴西，性能非常穩(wěn)定，用戶反饋很好�！�
　　項目副總經(jīng)理賴強告訴記者，科研人員還賦予了這顆“心臟”更多智慧：它能根據(jù)船舶工作情況，及時調(diào)整“血壓”，既避免“高血壓”的危險，還能在突然停電的 “休克”狀態(tài)下，利用自身蓄能系統(tǒng)，保持“心臟”正常跳動。邵昱說，下一步他們將讓閥門更“聰明”，如集成一些模塊，使它能自動診斷故障。

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電動執(zhí)行器由于工作環(huán)境比較惡劣，大多是在一些高溫、高壓、強腐蝕、高粘度、高壓差等嚴峻工況條件下。因此它也是生產(chǎn)控制系統(tǒng)最薄弱環(huán)節(jié)。如果電動執(zhí)行器質(zhì)量不過關或操作不當，往往導致自動化控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)質(zhì)量下降、定位不準等問題。更好保證電動執(zhí)行器在極端高溫或低溫環(huán)境以及強輻射強磁等復雜環(huán)境中能夠正常工作，是未來電動閥門控制裝置研究發(fā)展方向。
　　在運作效率及節(jié)省能源消耗方面，自動控制閥的運用是不可缺少的一環(huán)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)界常用的手動閥、氣動閥，在安裝成本及效率上均不及電動閥,電動執(zhí)行器，電動執(zhí)行機構(gòu)
　　業(yè)內(nèi)有關人士表示，閥類在工業(yè)流程上，大多用來控制各種流體的行進及流量，如水、油、化學液體等，所依據(jù)的參數(shù)有溫度、壓力及流量等。而工廠常用的控制閥有減壓閥、氣動式定溫閥、電磁閥定溫系統(tǒng)、比例式控制閥定溫系統(tǒng)、溫度控制閥等幾種類型。在選用各類自動閥時，應考慮熱機的種類、要求的精度、控制閥的品質(zhì)、壓降、流量及其構(gòu)造、故障率、廠家信用和售后服務等因素，才能達到經(jīng)濟實用的目的。
　　就產(chǎn)品本身而言，電動執(zhí)行器成為市場主流,因電動閥具備裝配容易、故障率低以及符合業(yè)界自動化需求的優(yōu)點，是業(yè)者較劃算的選擇。因為使用一般傳統(tǒng)氣動閥，免不了要有配管、電磁閥及壓縮機等才能匹配，而電動閥是以馬達驅(qū)動，安裝簡易省事，且電動閥安裝配合工廠a，F(xiàn)ISHER智能定位器不致引起微處理器重新啟動的最小電流為3.5ma。但是在ABB控制系統(tǒng)中電流輸出范圍組態(tài)為-14%～114%，工藝操作習慣往往在極限位置控制時，電流輸出為-14%或114%，可能會導致定位器不工作，閥門朝相反方向動作，造成生產(chǎn)事故。解決措施為一是重要閥門增加閥門回訊，加強位置監(jiān)視，二是控制系統(tǒng)修改組態(tài)，對智能定位器輸出進行限制，修改為-3%～103%。
　　5．智能定位器應用領域的擴展
　　 5.1隨著現(xiàn)場總線技術的發(fā)展，部分控制功能向現(xiàn)場轉(zhuǎn)移，PID控制模塊在智能定位器中實現(xiàn)，可以大大減少控制器負荷，真正實現(xiàn)現(xiàn)場控制，代表當今儀表技術發(fā)展的方向。
　　5.2實現(xiàn)與DCS直接通訊，通過軟件直接查看定位器特性曲線和閥門工作狀態(tài)，檢查零點、量程、線性和回差等參數(shù)，并對其優(yōu)化和調(diào)整，保證其工作質(zhì)量，做到智能維護和診斷，減少維護量。
　　5.3用于緊急停車系統(tǒng)，F(xiàn)ISHER的DVC6000系列數(shù)字式閥門控制器已經(jīng)取得TUV認證。有了這一認證，就可以把DVC6000儀表用于安全儀表系統(tǒng)（SIS）里的緊急切斷閥門。現(xiàn)在緊急切斷閥門大多采用定位器和電磁閥組成來實現(xiàn)功能，但是工藝要求閥門正常全關或全開情況下，無法判斷是否正常，一旦要求動作，有可能拒動。而采用智能定位器，可以進行在線診斷和在線進行閥門的部分行程動作測試，確保聯(lián)鎖動作正確。

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